艾里逊自动变速箱用油－TranSynd油液

随着艾里逊自动变速箱在国内的广泛推广，从原有的矿山、油田、机场、码头、专用车辆等市场逐渐发展到公路客车、城市车辆、货车等机关报的市场领域，已逐渐成为高档城市客车的标准配置，广大用户对该变速箱的使用、维护及自动变速箱用油的选用也已经逐渐达到了成熟和规范。

　　自动变速箱油的作用及需具备的特性

　　自动变速箱油在自动变速箱里的作用有：液力传动、液压传动、润滑、散热、清洁、缓冲、减速(带液力减速器型）、密封等。要想使自动变速箱油很好地起到上述作用，就需要对自动变速箱油提出较高的要求：

■ 在自动变速箱允许的工作温度范围之内保持粘度适中；

■ 在标准的自动变速箱换油周期之内其粘度的衰减、劣化保持在一定的范围之内；

■ 稳定性好，防止因氧化而造成其油液稠化；

■ 抗起泡；

■ 与自动变速箱内的各种材料相适用；

■ 能带走掺入或生成于自动变速箱内部的悬浮杂质，并因而保持自动变速箱内的清洁度等等。

　　如果自动变速箱油粘度过大会造成液力传动时的传动效率低；流动性不好，不利散热；而且在高速度相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑。

　　如果自动变速箱油粘度过小，可导致泄漏量过大，造成自动变速箱控制油压过低，形成故障；在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

　　自动变速箱油的基础油料是以石蜡族、环烷族、芳香族等碳氢化合物组成，它们没有标准的分子结构，分子链有长有短。基础油液的粘度随其温度的升高而降低，为了使自动变速箱油在高温时能保持足够的粘度，就产生出了复式粘度（多粘度）油液。它是在基础油液中加入分子链更长的油溶性有机聚合物链（粘度指数增进剂），这种聚合物链在低温下紧密地绕成盘状，对粘度略有或没有影响，当温度升高时，这些分子链开始伸直、伸长及彼此相互作用，使油料粘度增加。便如SAE15W-40油液在低温下的性能象SAE15W油液一样，而在高温下的性能象SAE40W油液一样。

　　这种粘度指数增进剂也有消极的一面，即易形成沉积物，而且，随着时是的延长会有越来越多的聚合物链在使用过程中因受到剪切而断裂，从而使粘度降低。
　　艾里逊自动变速箱的工作油温是很高的。车辆爬坡时，变扭器出口的油温可达到摄氏149度，当所附带的液力减速器工作时，减速器出口油温可达摄氏165度，所以自动变速箱油较容易被空气中的氧所氧化，雁而使其粘度增高同时形成泥状沉积物和固体物质，这将影响离合器片的磨擦特性及影响变速箱的正常工作。当加注的自动变速箱油过多或过少，使变速箱内产生大量的气泡时，会加速自动变速箱油的氧化。所有自动变速箱油必须保证在其换油周期内及大温度范围内保持其粘度适中。

　　自动变速箱在正常工作时也会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，自动变速箱油必须具备抗起泡的特性，因为自动变速箱油中的气泡会导致油膜的厚度减小及影响自动变速箱内部离合器及其控制阀的工作。

　　另外，自动变速箱油中适量的添加剂是必不可少的。添加剂的种类非常多，根据其作用具体可分为三大类：

■保护零件。防锈剂、抗磨添加剂协助在零件表面形成油膜及通过同零件表面的化学反应来防止零件腐蚀、磨损；清洁剂和分散剂可清除和防止形成淤渣和漆膜，吸引杂质使其处于悬浮状态；磨擦调节剂可调节油料的润滑性。

■ 保护基础油料。抗泡剂通过减小油液表面张力，使气泡容易脱离，从而防止积累过量的气泡；抗氧化剂通过中和与氧化过程有关的化合物及通过自身与不稳定分子（包括溶解或悬浮的磨损金属颗粒）起反应来防止油与空气起化学反应而造成氧化。

■ 调节油料的性能参数。粘度指数增进剂和降凝剂可使自动变速箱油在高温时具有足够的粘度及在低温时具有较好的流动性；密封件膨胀添加剂可保持密封件的稳定性，消解某些密封材料在有液体的情况下收缩的倾向。

    艾里逊自动变速箱的用油标准

　　通用汽车公司艾里逊变速箱分部对其生产的不同型 号变速箱的用油标准有严格的规定，早期的规定是采用通过艾里逊C3自动变速箱油认证和通过通用汽车公司DEXRON-Ⅱ认证的自动变速箱专用油（简称ATF油）。后期，通用汽车公司艾里逊分部通过对广大用户使用经验的总结及严格的实验，对旧的用油标准做了更改，即AT/MT/HT系列及所有的非公路变速箱可采用通过艾里逊C4标准自动变速箱油认证的变速箱油；AT/MT/HT/WT系列的变速箱可采用通过通用汽车公司DEXRON-Ⅲ认证的ATF油；AT/MT/HT/WT/1000/2000系列的变速箱可采用TRANSYND艾里逊变速箱专用油。采用了新的用油标准后，效果大常时显，这从作为艾里逊变速箱早期用户的我国许多大型矿山企业可以得到证实。

　　上面所说的TRANSYND艾里逊变速箱专用油为近期通用汽车公司艾里逊变速箱分部同嘉实多（CASTROL）公司合作开发的，这是一种为艾里逊自动变速箱量身订做的自动变速箱专用油。通过严格的实验后，通用汽车公司艾里逊分部决定首先在全世界范围内的艾里逊公路变速箱（AT/MT/HT/MD/HD/B/T/1000/200系列）上推广使用这种TRANSYND艾里逊自动变速箱专用油，并且将使用这种油的自动变速箱的换油周期延长为原来的四倍。因此，采用这种自动变速箱油，既可以保护自动变速箱、延长自动变速箱的使用寿命、降低自动变速箱的故障率，又可以降低自动变速箱换油保养的直接成本及减少自动变速箱的保养人工和保养停车（机）时间。

　　开发TRANSYND艾里逊自动变速箱专用油的目的

　　原有的符合艾里逊要求的自动变速箱油主要有两类：一类是符合艾里逊C4标准的柴油机机油；另外一类是符合通用汽车公司DEXRON-Ⅲ标准的自动变速箱专用油。柴油机机油是厂家针对柴油机的特性开发出来的一种油，而逢动变速箱专用油的设计主要是针对负荷小、转速高的小轿车自动变速箱。因此，对于艾里逊自动变速箱（负荷较大、转速相对较低）来说，这两种油从它的特性、技术参数，到添加剂的成分和数量都有它的不足之处。正因为如此，通用汽车公司艾里逊变速箱分部联合喜实多（CASTROL）公司针对艾里逊变速箱的特性开发了这种TRANSYND艾里逊变速箱专用油。

　　TRANSYND艾里逊自动变速箱专用油是由符合通用汽车公司DEXRON-III标准和符合艾里逊C-4标准的油合成的，即通过聚合作用，酯化作用等化学反应产生的高分子量化合物，而且，通过精心选择较纯的起始化合物和催化剂，可将这种化合物控制到某种程度，使之具有稳定及可预测的特殊工作性能。

　　RTANSYND艾里逊变速箱专用油具有粘度稳定、抗热衰竭等更加优良的特性，能够有效地阻止氧化、抗初期磨损及减少油脂、污垢的沉淀，从而延长了油及滤芯的使用寿命，并对变速箱的零件起到了更好的保护作用。

　　因而，这种油更加适用艾里逊变速箱的使用工况，降低艾里逊变速箱的使用成本，能为广大的艾里逊用户创造更多的效益。